Stratégies de Smart Charging : les comparer et choisir

Le Smart Charging répartit la puissance d'une zone entre les véhicules en charge, sans dépasser la limite que vous avez fixée pour cette zone. La stratégie décide qui est servi en premier quand il n'y a pas assez de puissance pour tout le monde. Elle se choisit zone par zone : menu Organisation, onglet Zones, ouvrez la zone, puis l'onglet Smart Charging.

Cette page compare les quatre stratégies et vous aide à choisir. L'activation du Smart Charging et la configuration du compteur de la zone sont décrites dans la page « Smart Charging by Chargekeeper » ; le détail des niveaux de priorité dans « Stratégie : Priorisation par véhicule » ; la mise en place avec Dreev dans « Smart Charging by Dreev ».

Les quatre stratégies en un coup d'œil

Les trois premières sont calculées par Chargekeeper. La quatrième confie le pilotage à Dreev.

Ce qui est commun aux trois stratégies Chargekeeper

La puissance à répartir

La puissance à répartir est la Limite réseau de la zone, celle affichée dans la carte Compteur électrique de l'onglet. On en retire :

• la puissance maximale de chaque connecteur des bornes exclues du Smart Charging (réglage Exclure de la charge intelligente de la borne). Cette puissance est réservée en permanence, que la borne soit en charge ou non ;
• si l'option Intégrer les assets EMS au Smart Charging est activée : la consommation des ressources énergétiques de la zone (bâtiment, pompe à chaleur, batterie en charge). La production (solaire, batterie en décharge) vient au contraire compenser cette consommation.

Sans cette option, la consommation du bâtiment n'est pas connue du calcul : seule la limite de la zone compte.

Par défaut, la production ne permet jamais de dépasser la Limite réseau. Seule l'option Autoriser la charge à dépasser le point de livraison le permet, jusqu'à la somme des puissances des points de charge. L'interface vous avertit : « risque de disjonction si la production s'effondre ».

Si la zone contient des sous-zones, le calcul part de la zone racine et respecte la limite de chaque sous-zone.

Ce que reçoit chaque point de charge

• Un connecteur sans session en cours reçoit une limite de 0 kW.
• Si la puissance disponible suffit pour tous les véhicules en charge, chacun reçoit la puissance maximale de son connecteur, quelle que soit la stratégie. Les stratégies ne se distinguent que lorsque la puissance manque.
• Les limites les plus basses sont envoyées aux bornes en premier, pour ne pas dépasser la limite de la zone pendant la mise à jour.

Quand la répartition est recalculée

• 3 secondes après le début d'une session sur la zone ;
• 3 secondes après la fin d'une session ;
• toutes les 5 minutes ;
• à chaque enregistrement de la zone ;
• quand la puissance d'une ressource énergétique mesurée en continu varie au-delà de son seuil de variation (contrôle chaque minute) ;
• à la demande, avec le bouton Recalculer le Smart Charging (zone) dans les plans de charge d'une borne. Il recalcule toute la zone, pas seulement cette borne.

Si une borne refuse sa limite après plusieurs essais, elle est automatiquement exclue du Smart Charging. Elle apparaît alors avec la mention Smart-Charging désactivé dans l'onglet. Pensez à la réintégrer une fois le problème résolu.

Distribution équitable

En une phrase : aucun véhicule n'est prioritaire ; quand la puissance manque, elle est partagée entre tous les véhicules en charge.

Tout véhicule en charge reçoit une part. Cette part diminue à mesure que des véhicules arrivent.

À choisir quand aucun véhicule n'est plus urgent qu'un autre : parking d'entreprise, copropriété, site ouvert à plusieurs utilisateurs. À éviter si certains véhicules doivent impérativement être prêts avant les autres.

Véhicules prioritaires

En une phrase : les sessions en priorité haute sont servies d'abord, jusqu'à la puissance maximale de leur connecteur ; ce qui reste va à la priorité moyenne, puis à la priorité basse.

• La priorité est celle du badge qui a démarré la session. Elle se règle dans la fiche du badge, onglet Caractéristiques, carte Charge intelligente, champ Niveau de priorité : Priorité basse, Priorité moyenne ou Priorité haute.
• Un badge sans niveau renseigné est traité en Priorité basse. C'est aussi la valeur proposée par défaut.
• La priorité n'est portée ni par le véhicule ni par l'utilisateur : pour prioriser un véhicule, donnez le niveau voulu au badge qu'il utilise.
• À l'intérieur d'un même niveau, le partage se fait comme en distribution équitable.
• Un niveau inférieur ne reçoit que ce que les niveaux supérieurs laissent. Si les véhicules en priorité haute absorbent toute la puissance, les autres reçoivent une limite de 0 kW jusqu'au prochain recalcul qui leur libère de la puissance.

À choisir pour un dépôt où certains véhicules partent en premier ou assurent un service critique. À éviter si personne ne tient les niveaux à jour sur les badges : tous les badges restant en priorité basse, la stratégie se comporte comme la distribution équitable.

Moins chargés

En une phrase : les véhicules dont la batterie est la moins chargée sont servis en priorité, pour que tous atteignent rapidement un niveau d'autonomie suffisant.

À choisir quand l'objectif est de garantir un minimum d'autonomie à toute la flotte plutôt que de privilégier certains véhicules. À éviter si certains véhicules doivent impérativement partir en premier : préférez alors Véhicules prioritaires.

Pilotage par Dreev (EDF)

En une phrase : Dreev, société du groupe EDF, calcule les consignes de charge à partir des prix de l'énergie et des besoins des véhicules ; Chargekeeper les transmet aux bornes.

Ce qu'il faut mettre en place

• L'option Dreev pour votre organisation. Sans elle, un clic sur la tuile ouvre le message Stratégie non active et la sélection revient à Distribution équitable.
• Identifiant borne Dreev sur chaque borne et Identifiant EVSE Dreev sur chaque point de charge. Ces champs n'apparaissent que si la zone de la borne est pilotée par Dreev, et seule l'équipe Chargekeeper peut les modifier. Une borne sans aucun identifiant est ignorée : rien n'est envoyé à Dreev pour elle.
• Identifiant de modèle Dreev sur le modèle du véhicule, dans le catalogue. Il est renseigné par Chargekeeper.
• Synchroniser avec Dreev : ce bouton de la fiche du véhicule enregistre le véhicule chez Dreev. Il reste grisé tant que le modèle n'a pas d'identifiant Dreev, et affiche Synchronisé avec Dreev une fois fait.

Une session dont le véhicule n'est pas synchronisé n'est pas déclarée à Dreev : pensez à synchroniser chaque véhicule concerné.

Ce que décide Dreev, ce que fait Chargekeeper

Chargekeeper envoie à Dreev les signaux de vie des bornes, les débuts et fins de session, les mesures de consommation et les changements d'état. Dreev renvoie des consignes, que Chargekeeper applique aux bornes sous forme de plans de charge, telles que reçues.

Une borne réglée sur Exclure de la charge intelligente, ou un point de charge exclu de la limitation de puissance, n'est pas limité par les consignes de Dreev.

Options indisponibles

La carte Options de l'onglet disparaît quand Dreev est sélectionné. Équilibrage par phase, Intégrer les assets EMS au Smart Charging et Autoriser la charge à dépasser le point de livraison ne s'appliquent pas.

À choisir si vous avez un contrat avec Dreev et que vos véhicules, identifiés un par un, ont des heures de départ connues. À éviter sur un site ouvert à des véhicules qui ne sont pas enregistrés chez Dreev.

L'équilibrage par phase

« Équitable par phase » et « Prioritaires par phase » ne sont pas des stratégies à part dans l'écran. C'est l'interrupteur Équilibrage par phase de la carte Options (repliée à l'ouverture de l'onglet) qui les active. Il existe pour les trois stratégies Chargekeeper, y compris Moins chargés, et il est activé par défaut sur une nouvelle zone.

Ce qu'il ajoute : après la répartition, le calcul vérifie le courant de chaque phase (L1, L2, L3) et réduit les points de charge qui feraient dépasser une phase. La marge laissée sur les phases moins chargées est ensuite redonnée aux points de charge qui peuvent l'absorber. Sans lui, seul le total est plafonné : une phase peut dépasser sa limite alors que le total reste sous la limite de la zone.

Ce qu'il lui faut :

• une zone déclarée en triphasé (sur une zone monophasée, il ne change rien) ;
• le nombre de phases de chaque connecteur ;
• pour un connecteur monophasé, la Rotation de phases, qui indique sur quelle phase il est raccordé. Si elle n'est pas renseignée, la charge est supposée répartie sur les trois phases ;
• idéalement, des bornes qui remontent leur puissance par phase : la mesure remplace alors l'hypothèse. Une borne qui ne le fait pas est signalée Phase non mesurée dans l'onglet.

Changer de stratégie

1. Ouvrez la zone, onglet Smart Charging. L'interrupteur Activer le Smart Charging doit être activé : sinon les tuiles ne sont qu'une présentation et ne réagissent pas au clic.
2. Cliquez sur la tuile de la stratégie voulue.
3. Cliquez sur Sauvegarder.

Effet sur les sessions en cours : pour les trois stratégies Chargekeeper, la répartition est recalculée dès l'enregistrement et les nouvelles limites sont envoyées aux bornes, sessions en cours comprises.

À vérifier ensuite, dans le même onglet :

• sur chaque point de charge, la mention limité à … kW correspond à ce que vous attendez ;
• aucune borne n'affiche Smart-Charging désactivé sans que vous l'ayez voulu ;
• en Véhicules prioritaires, les badges concernés ont bien leur Niveau de priorité ;
• en Pilotage par Dreev (EDF), les identifiants Dreev sont présents sur les bornes et les véhicules sont synchronisés.