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Codes d'erreur IES Synergy
Cette page couvre les bornes IES Synergy Keywatt présentes dans les parcs : Keywatt 50 / 50X (Keywatt S50 / 50x Station), Wallbox G3 / G3X (Keywatt 24 Wallbox) et Station 24k (Keywatt 24 Station), ainsi que les Keywatt S120 / S150 / S180 et 50 Station Bus. Elle donne les codes documentés par IES, puis les codes relevés sur nos bornes et les messages affichés à l'écran.
Où lire le code : dans Chargekeeper, liste des bornes, détail des connecteurs, colonne Information (ou liste des sessions en cours, colonne Information). Elle affiche « code OCPP - code constructeur - information ». Voir Codes d'erreur constructeurs.
Comment IES transmet ses erreurs
- Le code constructeur (
vendorErrorCode) contient un préfixe de module suivi d'une valeur hexadécimale, par exempleCCU:0x00000002(Context:0x00),CCU:0x0000003b(Context:0x86),AC:0x00020010,DCMETER:0x00054000,DCMETER_WRN:0x00060002ouOCPP:0x0003f100. - Le champ information contient un texte lisible, par exemple « External emergency stop. ».
- Sans défaut, la borne envoie le code
0x00avec un état dans le champ information (« Waiting plugged », « Finishing », « Vehicle plugged », « Cancel charge », « Suspended EV », « Booting »…). Cette valeur signifie « aucun défaut ». - Pour les codes
CCU:0x000000NN, le dernier octetNNcorrespondrait au code affiché à l'écran0xNN(à confirmer) : par exempleCCU:0x00000002arrive avec l'information « External emergency stop. », ce qui correspond au code écran0x02(arrêt d'urgence). La correspondance n'est pas systématique : la surchauffe, par exemple, arrive enCCU:0x00000050, alors que l'écran l'affiche en0x0Aou0x86. - IES ne documente publiquement ni le suffixe
(Context:0xYY), ni les préfixesAC:,DCMETER:,DCMETER_WRN:etOCPP:. Les manuels utilisateur ne listent que les codes sur lesquels un conducteur peut agir ; les autres sont décrits dans le manuel de maintenance IES, non publié.
Keywatt 50 / 50X, Wallbox G3 / G3X, Station 24 — codes transmis à la supervision
Codes affichés sur l'écran tactile sous la forme « Error occurred: 0xNN » et imprimés dans tous les manuels Keywatt récents (S50, 24 Wallbox G3 / G3X, 24 Station, S120 à S180, 50 Station Bus). Plusieurs codes sont listés ensemble pour le même message ; le manuel ne précise pas ce qui les distingue. Les codes 0x07, 0x29, 0x11, 0x14 et 0x19 ne concernent que le connecteur CHAdeMO.
| Code | Signification | Que faire | Code OCPP |
|---|---|---|---|
0x02 |
Arrêt d'urgence déclenché : la session est arrêtée (listé avec 0x03 et 0x81 pour le même message). | Débrancher le véhicule. Déverrouiller le bouton d'arrêt d'urgence en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il ressorte ; la borne fait un autotest puis redevient disponible. Si le bouton n'a pas été enfoncé, faire vérifier le circuit d'arrêt d'urgence par le mainteneur. | OtherError |
0x03 |
Arrêt d'urgence déclenché : la session est arrêtée (listé avec 0x02 et 0x81 pour le même message). | Débrancher le véhicule. Déverrouiller le bouton d'arrêt d'urgence en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il ressorte ; la borne fait un autotest puis redevient disponible. Si le bouton n'a pas été enfoncé, faire vérifier le circuit d'arrêt d'urgence par le mainteneur. | — |
0x81 |
Arrêt d'urgence déclenché : la session est arrêtée (listé avec 0x02 et 0x03 pour le même message). | Débrancher le véhicule. Déverrouiller le bouton d'arrêt d'urgence en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il ressorte ; la borne fait un autotest puis redevient disponible. Si le bouton n'a pas été enfoncé, faire vérifier le circuit d'arrêt d'urgence par le mainteneur. | — |
0x0A |
La borne est en surchauffe (listé avec 0x86 pour le même message). | Débrancher le véhicule. Vérifier qu'aucune entrée ou sortie d'air n'est obstruée et la nettoyer. Si le défaut se répète, contacter le support IES ou le mainteneur. | — |
0x86 |
La borne est en surchauffe (listé avec 0x0A pour le même message). | Débrancher le véhicule. Vérifier qu'aucune entrée ou sortie d'air n'est obstruée et la nettoyer. Si le défaut se répète, contacter le support IES ou le mainteneur. | — |
0x51 |
Communication avec le véhicule perdue pendant la session. | Débrancher le véhicule et démarrer une nouvelle session. Si cela arrive avec plusieurs véhicules, contacter le support. | — |
0x07 |
CHAdeMO : communication avec le véhicule perdue (listé avec 0x07, 0x29 et 0x51). | Débrancher le véhicule et appuyer sur X à l'écran, puis réessayer. | — |
0x29 |
CHAdeMO : communication avec le véhicule perdue (listé avec 0x07, 0x29 et 0x51). | Débrancher le véhicule et appuyer sur X à l'écran, puis réessayer. | — |
0x22 |
Le connecteur n'a pas pu être verrouillé sur la prise du véhicule (listé avec 0x33). | Rebrancher en maintenant le connecteur appuyé contre le véhicule jusqu'au démarrage de la charge. Si le défaut persiste, contacter le mainteneur (dispositif de verrouillage). | — |
0x33 |
Le connecteur n'a pas pu être verrouillé sur la prise du véhicule (listé avec 0x22). | Rebrancher en maintenant le connecteur appuyé contre le véhicule jusqu'au démarrage de la charge. Si le défaut persiste, contacter le mainteneur (dispositif de verrouillage). | — |
0x3A |
Batterie du véhicule incompatible avec cette borne (CCS / AC). | Débrancher le véhicule ; utiliser une autre borne adaptée au véhicule. | — |
0x11 |
CHAdeMO : batterie du véhicule incompatible avec cette borne. | Débrancher le véhicule et appuyer sur X ; utiliser une autre borne. | — |
0x32 |
Le sélecteur de vitesse du véhicule n'est pas en position parking (CCS / AC). | Débrancher, mettre le véhicule en position parking, puis rebrancher. | — |
0x14 |
CHAdeMO : le sélecteur de vitesse du véhicule n'est pas en position parking. | Débrancher, appuyer sur X, mettre le véhicule en position parking et réessayer. | — |
0x15 |
Le véhicule a lui-même signalé une erreur et la charge s'est arrêtée. | Lire le message affiché dans le véhicule. Débrancher le véhicule (CHAdeMO : appuyer sur X une fois débranché). | — |
0x31 |
Température de la batterie du véhicule trop élevée (CCS / AC). | Débrancher le véhicule et laisser la batterie refroidir avant de réessayer. | — |
0x19 |
CHAdeMO : température de la batterie du véhicule trop élevée. | Débrancher, appuyer sur X, laisser la batterie refroidir avant de réessayer. | — |
0x46 |
Liaison perdue entre l'écran tactile (IHM) et l'électronique de la borne. Sur les bornes DC récentes, ce code arrive avec l'information « Error connecting to PowerUnit. » : signification à confirmer auprès d'IES. | Débrancher le véhicule. Si le défaut se répète, redémarrer la borne à distance et contacter le support IES. | InternalError |
Messages de défaut des bornes DC 50 kW — Keywatt 50 Cube et borne 50 kW CHBRN
Noms de défaut affichés par les bornes DC 50 kW de la génération précédente (Keywatt 50 Cube, borne 50 kW CHBRN011436 / CHBRN012230), absentes de nos parcs. Ils décrivent la même architecture (CCU et superviseur de puissance, « PSU ») que les Keywatt DC actuelles. Certains libellés reçus de nos bornes leur ressemblent, mais aucune source ne relie ces noms à une valeur de code constructeur.
| Code | Signification | Que faire | Code OCPP |
|---|---|---|---|
EXT_Emergency_Stop |
Bouton d'arrêt d'urgence actionné. | Déverrouiller le bouton d'arrêt d'urgence et laisser la borne redémarrer. | — |
ERR Vout_at_start |
Tension inattendue présente sur la sortie DC au démarrage de la borne. | Contacter le mainteneur. | — |
Out_Pwr_Switch_Fail. |
Contacteur de sortie DC défectueux. | Contacter le mainteneur. | — |
Can_Data_invalid |
Le véhicule a envoyé des données CAN invalides, ou n'a pas mis à jour sa demande de courant au début de la charge. | Réessayer ; si le problème ne concerne qu'un véhicule, faire vérifier le véhicule. | — |
Can_Frame_absent |
Aucune communication CAN avec le véhicule. | Rebrancher et réessayer ; vérifier le connecteur et le câble. | — |
ShortCircuit |
Courant de sortie trop élevé : au-dessus du maximum, ou au-dessus de 5 A pendant le test d'isolement. | Contacter le mainteneur. | — |
OverVoltage |
Tension de sortie de la borne au-dessus de sa limite maximale. | Contacter le mainteneur. | OverVoltage |
ChargerOverHeating |
Les modules de puissance ont atteint leur température maximale de fonctionnement (problème de refroidissement). | Vérifier les grilles d'aération et les ventilateurs ; contacter le mainteneur si le défaut se répète. | — |
Over Limit I |
Le véhicule demande plus de courant que ce qu'autorise le calcul fait au début de la charge. | Réessayer ; si le problème ne concerne qu'un véhicule, faire vérifier le véhicule. | — |
PSU Absent |
Le superviseur de puissance ne répond pas (défaut interne). | Contacter le mainteneur. | InternalError |
PSU Timeout Change |
Délai dépassé pour le superviseur de puissance lors d'un changement d'état (défaut interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU bad state |
Le superviseur de puissance est dans un état incohérent (défaut interne). | Contacter le mainteneur. | — |
Connector_Lock |
Bobine de verrouillage de la prise CHAdeMO défectueuse. | Contacter le mainteneur. | — |
BatteryIncompatib. |
Plage de tension de la batterie du véhicule inadaptée à la borne. | Utiliser une autre borne. | — |
BatteryMalfunction |
Défaut batterie du véhicule : pas de CAN au démarrage, données de courant ou de tension erronées, ou tension de départ anormale. | Faire vérifier le véhicule. | — |
ChargingStopCtl |
Démarrage de la charge refusé par le véhicule (CAN ou ligne d'entrée/sortie physique). | Vérifier l'état du véhicule et réessayer. | — |
VehicleShiftPosition |
Le sélecteur de vitesse du véhicule n'est pas au point mort ou en parking. | Mettre le véhicule en position parking et réessayer. | — |
VehicleOtherFaults |
Défaut signalé par le véhicule. | Consulter le diagnostic du véhicule. | — |
BatteryOverVoltage |
Le véhicule a détecté une surtension. | Faire vérifier le véhicule ; contacter le mainteneur si le défaut se répète. | — |
BatteryUnderVoltage |
Le véhicule a détecté une tension trop basse. | Faire vérifier le véhicule. | — |
BatteryCurrentDiff. |
Le véhicule constate un écart entre sa mesure de courant et les données CAN de la borne. | Réessayer ; contacter le mainteneur si le défaut se répète. | — |
HighBatteryTemp. |
Le véhicule a détecté une surchauffe de la batterie. | Laisser la batterie refroidir avant de réessayer. | — |
VoltageDifferential |
Le véhicule constate un écart entre sa mesure de tension et les données CAN de la borne. | Réessayer ; contacter le mainteneur si le défaut se répète. | — |
InsulationFailure |
Courant de défaut à la terre (isolement) détecté par la borne. | Mettre le connecteur hors service et contacter le mainteneur. | InternalError |
ChargerMalfunction |
Charge arrêtée par le superviseur de puissance après une surtension en sortie, ou par le bouton STOP/OFF. | S'il ne s'agit pas d'un arrêt manuel, contacter le mainteneur. | — |
PSU ERROR ARU |
Arrêt d'urgence logiciel demandé par le superviseur de puissance (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU Modules COM |
Communication perdue avec les modules de puissance (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU CCU COM |
Communication interrompue entre le superviseur de puissance et la CCU (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU OVERVOLTAGE |
Surtension détectée par le superviseur de puissance (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU OVERHEATING |
Surchauffe détectée par le superviseur de puissance (interne). | Vérifier la ventilation ; contacter le mainteneur. | — |
PSU COHERENCY |
Erreur de cohérence détectée par le superviseur de puissance (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU INSULATION |
Défaut à la terre détecté par le superviseur de puissance (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU LIMIT Vmax |
Tension de sortie au-delà de sa limite de plus de 5 V (superviseur de puissance). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU SHORT CIRCUIT |
Court-circuit en sortie détecté par le superviseur de puissance (interne). | Contacter le mainteneur. | — |
PSU Bad Vred |
Tension d'entrée (côté réseau) hors plage, détectée par le superviseur de puissance. | Faire contrôler la tension d'alimentation par un électricien habilité ; contacter le mainteneur. | — |
OverCurrent |
Courant de sortie au-dessus de la valeur maximale. | Contacter le mainteneur si le défaut se répète. | OverCurrentFailure |
ERR EV Charge Status Not Ready |
Le véhicule demande une charge tout en indiquant qu'il n'est pas prêt. | Rebrancher et réessayer. | — |
ERR Bad Pilot State during charge |
Le fil pilote a quitté l'état C pendant la charge. | Rebrancher et réessayer ; vérifier le câble. | — |
EV bad pilot state at start |
Le fil pilote n'est pas dans l'état A ou B au début de la session. | Rebrancher et réessayer. | — |
Error EV Not Ready |
L'indicateur « prêt » du véhicule n'est pas activé. | Réessayer. | — |
Error Timeout : EV Session Setup Request not received |
Le véhicule n'a pas envoyé la demande d'ouverture de session dans les 20 s. | Rebrancher et réessayer. | — |
Error Timeout : EV Ready to Charge State not received |
Le véhicule n'a pas signalé qu'il était prêt à charger dans les 40 s. | Rebrancher et réessayer. | — |
Error No message or Client Disconnected |
Véhicule détecté, mais il n'envoie aucune requête. | Rebrancher et réessayer. | — |
Codes relevés sur nos bornes, non documentés par IES
Ces codes ont été reçus de bornes supervisées par Chargekeeper mais ne figurent pas dans la documentation publique du fabricant. Le libellé est celui transmis par la borne elle-même.
Bornes concernées : keywatt 50 CCS, keywatt 50 AC CCS, keywatt 50X dual, wallbox G3 CCS AC, wallbox G3X dual, wallbox G3X tri, station 24k, KS120 2xCCS, KM100 2xCCS et KM200 2xCCS (noms de modèle transmis par les bornes). Un même code peut arriver avec plusieurs suffixes (Context:…) : chaque forme reçue a sa ligne.
| Code | Libellé transmis par la borne | Code OCPP |
|---|---|---|
AC:0x00020000 |
« No error. » | — |
AC:0x00020002 |
« AC warnings raised : POWER METER ABNORMAL » | GroundFailure |
AC:0x00020010 |
« AC warnings raised : OVERCURRENT » | OverCurrentFailure |
AC:0x00020020 |
« AC warnings raised : CONNECTOR FAILURE » | OtherError |
AC:0x00020040 |
« AC warnings raised : EMERGENCY STOP » | OtherError |
AC:0x00020400 |
« AC warnings raised : LOCK BREAKDOWN » | ConnectorLockFailure |
AC:0x00020420 |
« AC warnings raised : CONNECTOR FAILURE, LOCK BREAK » | OtherError |
AC:0x00022000 |
« AC warnings raised : COMMUNICATION INTERRUPTION » | InternalError |
CCU:0x00000000 |
« Insulation warning is over. » | — |
CCU:0x0000001f(Context:0x00) |
« CCS: Vehicle bad pilot state. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000001f(Context:0x86) |
« CCS: Vehicle bad pilot state. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000001f(Context:0x87) |
« CCS: Vehicle bad pilot state. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000001f(Context:0x8b) |
« CCS: Vehicle bad pilot state. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000023(Context:0x00) |
« CCS: PEV incoherent pilot state during charge » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000023(Context:0x88) |
« CCS: PEV incoherent pilot state during charge » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000023(Context:0x89) |
« CCS: PEV incoherent pilot state during charge » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000023(Context:0x8a) |
« CCS: PEV incoherent pilot state during charge » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000023(Context:0x8b) |
« CCS: PEV incoherent pilot state during charge » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000028(Context:0x07) |
« No module. » | InternalError |
CCU:0x00000028(Context:0x89) |
« No module. » | InternalError |
CCU:0x0000003b(Context:0x00) |
« CCS: TCP Connection lost with client » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003b(Context:0x85) |
« CCS: TCP Connection lost with client » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003b(Context:0x86) |
« CCS: TCP Connection lost with client » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003b(Context:0x87) |
« CCS: TCP Connection lost with client » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003b(Context:0x89) |
« CCS: TCP Connection lost with client » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003b(Context:0x8c) |
« CCS: TCP Connection lost with client » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003c(Context:0x00) |
« Error SLAC timeout. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003c(Context:0x82) |
« Error SLAC timeout. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003f(Context:0x00) |
« CCS: PLC no link. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003f(Context:0x82) |
« CCS: PLC no link. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003f(Context:0x85) |
« CCS: PLC no link. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003f(Context:0x86) |
« CCS: PLC no link. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003f(Context:0x87) |
« CCS: PLC no link. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000003f(Context:0x8c) |
« CCS: PLC no link. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000042(Context:0x00) |
« CCS: Vehicle plugged after Ext. Emergency » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000044(Context:0x00) |
« CCS: V2G sequence error. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000044(Context:0x86) |
« CCS: V2G sequence error. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000044(Context:0x87) |
« CCS: V2G sequence error. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000044(Context:0x8c) |
« CCS: V2G sequence error. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000044(Context:0x8d) |
« CCS: V2G sequence error. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000045(Context:0x00) |
« CCS: V2G request error. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000050(Context:0x00) |
« Over heating. » | HighTemperature |
CCU:0x00000055(Context:0x00) |
« CCS: Connector failure. T° sensor not connected. » | ConnectorLockFailure |
CCU:0x0000005a(Context:0x00) |
« No message received from EV during 60s. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000005a(Context:0x82) |
« No message received from EV during 60s. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000005a(Context:0x86) |
« No message received from EV during 60s. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000005a(Context:0x87) |
« No message received from EV during 60s. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000005b(Context:0x00) |
« EV does not setup the session after SLAC. » | EVCommunicationError |
CCU:0x0000005b(Context:0x83) |
« EV does not setup the session after SLAC. » | EVCommunicationError |
CCU:0x00000084(Context:0x00) |
« No module. » | InternalError |
CCU:0x00000087(Context:0x00) |
« Voltage for imd measurement not reached. » | InternalError |
CCU:0x00000088(Context:0x00) |
« Insulation failure M. » | InternalError |
CCU:0x0000008c(Context:0x88) |
« PSU ins controller failed. » | InternalError |
CCU:0x0000008d(Context:0x00) |
« PSU dVred. » | InternalError |
CCU:0x000000bf(Context:0x00) |
— | OtherError |
CCU:0x000000e0(Context:0x00) |
« OSBX: absent or failed. » | InternalError |
CCU:0x000000e4(Context:0x00) |
« OSBX: abnormal voltage difference. » | InternalError |
CCU:0x000000ff(Context:0x00) |
« UNDEFINED » | OtherError |
CCU:0x000000ff(Context:0x81) |
« UNDEFINED » | OtherError |
CCU:0x00000100(Context:0x82) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x80) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x81) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x88) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x8b) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x8c) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x8f) |
— | OtherError |
CCU:0x000100bf(Context:0x90) |
— | OtherError |
CCU:0x0006009b(Context:0x81) |
— | OtherError |
DCMETER:0x00050000 |
« DC meter unavailable warning is rising. » | — |
DCMETER:0x00050800 |
« DC meter unavailable warning is over. » | — |
DCMETER:0x00054000 |
« DC meter unavailable warning is rising. » | — |
DCMETER_WARN:0x00060002 |
« DC meter voltage inputs inverted warning is rising » | — |
DCMETER_WRN:0x00060002 |
« DC meter voltage inputs inverted warning is rising » | — |
MCU:0x00010028 |
« Module is absent or in failure. » | InternalError |
OCPP:0x0003f100 |
« Power loss detection » | OtherError |
OCPP:0x0003ff12 |
« Door opening detected » | OtherError |
OCPP:0x0003ff13 |
« ACMB connection lost warning is rising. » | — |
Voyants et écran
Messages en texte, sans code, affichés sur l'écran tactile au démarrage ou pendant une session (Keywatt S50 / 50x Station, Keywatt 24 Station, Keywatt S120 / S150 / S180). Le manuel ne dit pas s'ils sont aussi transmis dans le champ information.
| Signal | Signification | Que faire |
|---|---|---|
Error connecting server. |
Démarrage interrompu : la supervision (CSMS) a refusé la connexion. | Vérifier l'identifiant de la borne et l'adresse OCPP configurés côté supervision. Contacter le support IES. |
Error connecting to RFID reader. |
Démarrage interrompu : le lecteur RFID ne répond pas. | Contacter le support IES. |
Error connecting to Communication Control Unit. |
Démarrage interrompu : la carte de contrôle des communications (CCU) ne répond pas. | Contacter le support IES. |
Error connecting to AC Unit. |
Démarrage interrompu : la carte de partage de puissance AC ne répond pas. | Contacter le support IES. |
AC contactor failed. |
Défaut du contacteur AC détecté au démarrage. | Débrancher tout véhicule connecté. Contacter le support IES. |
Charger inoperative. |
La supervision a mis la borne hors service : elle refuse les charges. | Vérifier la disponibilité demandée depuis la supervision et remettre la borne en service si c'est voulu. |
Authorization failed! |
La supervision a refusé l'identification de l'utilisateur. | Vérifier l'état du badge et les droits d'accès dans la supervision. |
Charger offline. Set up to refuse offline charging. |
La borne n'est pas connectée à la supervision et est configurée pour refuser la charge hors ligne. | Vérifier la connexion réseau de la borne. Revoir le paramètre de charge hors ligne si des sessions hors ligne sont souhaitées. |
Error timeout. Please unplug your vehicle then identify. |
Utilisateur identifié, mais le délai a expiré avant le début de la session. | Débrancher le véhicule, puis s'identifier à nouveau. |
Error updating. DO NOT CHARGE HERE. |
Échec de la mise à jour du firmware : la borne ne doit pas être utilisée. | Contacter le support IES pour refaire la mise à jour. |
Station shut down. Please reboot. |
La borne s'est arrêtée et doit être redémarrée. | Contacter le support IES pour redémarrer la borne. |
Station rebooted. Please unplug your vehicle. |
La borne a redémarré pendant une session. | Débrancher le véhicule et démarrer une nouvelle session. |
Warning: insulation failure. |
Défaut d'isolement détecté sur le câble de charge. | Mettre le connecteur hors service et contacter le support IES. |
Sources
- IES Synergy – User Manual Keywatt S50 Station (Keywatt 50x Station) (DUM019665-EN_V001c, 2023-10) — lien
- IES Synergy – User Manual Keywatt 24 Wallbox (G3 / G3X) (DUM016055-EN_V003d) — lien
- IES Synergy – User Manual Keywatt 24 Wallbox G3X V3 (DUM020403-EN_V001a) — lien
- IES Synergy – User Manual Keywatt 24 Station (DUM3017446-EN_V001b) — lien
- IES Synergy – User Manual Keywatt S120 / S150 / S180 (DUM4021418-EN_V001a, 2023-10) — lien
- IES Synergy – User Manual Keywatt 50 Station Bus (DUM017749-EN_V001b) — lien
- IES Synergy – User Manual Keywatt 50 Cube (DUM1017795-EN_V001b) — lien
- IES Synergy – Charging Station 50 kW (CHBRN011436 & CHBRN012230), Instruction manual (DUM018129-EN_V001) — lien
- IES Synergy Help Center — lien
