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Codes d'erreur GARO

Mis à jour le 28 octobre 2026
ocppdiagnosticcodes d'erreurgaro

Cette page couvre les bornes GARO LS4 43kW et LS4 MINI 43kW (bornes sur pied en courant alternatif, jusqu'à 43 kW, câble Type 2 attaché), LS4, LS4 Compact, LS4 MINI, la wallbox GLB+ et l'Entity Pro. Elle donne les messages du contrôleur de charge et la lecture des voyants.

Où lire le code : dans Chargekeeper, liste des bornes, détail des connecteurs, colonne
Information (ou liste des sessions en cours, colonne Information). Elle affiche
« code OCPP - code constructeur - information ». Voir Codes d'erreur constructeurs.

Comment GARO transmet ses erreurs

Les bornes GARO n'envoient pas de code constructeur (vendorErrorCode). Comme les Mennekes, elles utilisent un contrôleur de charge Bender : l'erreur arrive en texte, dans le champ information, avec un code OCPP standard. Exemple relevé : code OCPP OtherError, information « Performing periodical housekeeping reboot ».

  • GARO ne publie pas de liste de codes numériques. Ce que ses manuels appellent « codes de défaut » sont les messages de l'interface web du contrôleur (tableau ci-dessous), avec le code OCPP que GARO associe à chacun. Cette interface se consulte sur place, avec un ordinateur relié en micro-USB.
  • Les messages du contrôleur Bender sont détaillés sur la page Codes d'erreur Mennekes : un texte absent d'ici peut s'y trouver.
  • Selon GARO, un voyant rouge fixe déclenche toujours une alarme vers la supervision.

LS4 43kW, LS4 MINI 43kW, LS4, LS4 Compact, LS4 MINI et GLB+ — messages du contrôleur

Messages affichés dans l'interface web du contrôleur. La colonne Code OCPP est celle que GARO documente pour chaque défaut. Le libellé varie légèrement d'un manuel à l'autre. Le manuel de la GLB+ ne liste pas les lignes différentiel, courant résiduel et disjoncteur.

Message Signification Que faire Code OCPP
IDLE (available) - (A) Vehicle not connected Au repos, aucun véhicule ; voyant vert fixe, ou vert clignotant (3 clignotements) si un câble est branché sans véhicule détecté — —
IDLE (available) - (B) Vehicle connected not ready Véhicule branché mais ne demandant pas d'énergie Vérifier les réglages du véhicule —
IDLE (available) - (C) Vehicle connected ready Véhicule prêt à charger, en attente d'autorisation Autoriser par badge RFID, application ou démarrage à distance —
AUTHORIZED (available) - (A) Vehicle not connected Session autorisée, en attente du branchement du véhicule Brancher le véhicule —
CHARGING (occupied) - (C) Vehicle connected ready Charge en cours — —
CHARGING (suspendedEV) - (B) Vehicle connected not ready Session ouverte, charge mise en pause par le véhicule — —
RCD triggered Le disjoncteur différentiel a déclenché (« RCCB triggered » dans le manuel LS4 MINI) Réarmer le différentiel ; faire vérifier la mise à la terre et le connecteur 8 pôles du contrôleur par un électricien habilité GroundFailure
Residual current detected via sensor Le capteur de courant résiduel (continu) du contrôleur a détecté une fuite et arrêté la charge Débrancher puis rebrancher ; si le câble reste branché, nouvelle tentative automatique après 15 minutes GroundFailure
MCB of type 2 socket triggered Le disjoncteur de la prise a déclenché Réarmer le disjoncteur ; vérifier le paramètre OperatorCurrentLimit ; s'il déclenche de nouveau, faire inspecter la borne par un électricien habilité OverCurrentFailure
Actuator unlocked while charging Le verrou du socle s'est ouvert pendant une session Faire inspecter le câblage et le mécanisme du moteur de verrouillage par un électricien habilité ; remplacer le socle si nécessaire ConnectorLockFailure
Plug locking failed La borne n'a pas pu verrouiller la prise (« … on the EV side » dans les manuels LS4 MINI) Réinsérer la prise, retirer tout obstacle, faire contrôler le verrou ConnectorLockFailure
Possible CP and PR wiring issue. Signal pilote ou de proximité incohérent, probablement un défaut de câblage ou de câble (« CP and PP » dans les manuels LS4 MINI) Essayer un autre câble ; faire vérifier le câblage CP/PP et la mise à la terre par un électricien habilité OtherError
UNAVAILABLE (unavailable) Point de charge désactivé ; transmis en OCPP avec le statut Unavailable Le réactiver depuis la supervision —

Codes relevés sur nos bornes, non documentés par GARO

Ces codes ont été reçus de bornes supervisées par Chargekeeper mais ne figurent pas dans la
documentation publique du fabricant. Le libellé est celui transmis par la borne elle-même.

Code Libellé transmis par la borne Code OCPP
(texte) « Performing periodical housekeeping reboot » OtherError

Voyants et écran

Voyant de la borne — LS4, LS4 Compact, LS4 MINI, LS4 43kW, LS4 MINI 43kW et GLB+

Même tableau dans tous les manuels de ces modèles. Un rouge fixe a plusieurs causes possibles : le message du contrôleur (tableau plus haut) ou le code OCPP reçu permet de les distinguer.

Signal Signification Que faire Code OCPP
Vert fixe Borne au repos : disponible sans véhicule, véhicule branché ne demandant pas de charge (état B), ou véhicule prêt en attente d'autorisation (état C, Free Charging désactivé) Vérifier les réglages du véhicule qui peuvent empêcher la charge ; autoriser par badge RFID, application ou démarrage à distance ; si la borne doit charger sans autorisation, activer Free Charging dans la configuration de la borne —
Vert clignotant (3 clignotements) Câble détecté dans le socle, véhicule pas encore détecté Rebrancher le câble aux deux extrémités ; essayer un autre câble si possible —
Vert clignotant (pendant 30 secondes) Démarrage à distance reçu de la supervision ; la borne attend le branchement du véhicule Brancher le câble ou vérifier qu'il est bien branché ; vérifier que la prise du véhicule n'est ni obstruée ni encrassée —
Bleu fixe Véhicule branché et en charge (état C), ou charge mise en pause par le véhicule (état B) Aucune action —
Bleu clignotant Point de charge réservé pour un utilisateur Annuler la réservation dans la supervision si elle n'est pas voulue —
Jaune clignotant Badge RFID en cours de vérification auprès de la supervision Aucune action : attendre la réponse —
Rouge fixe — différentiel déclenché Le disjoncteur différentiel interne de la borne a déclenché Réarmer le différentiel : sur le côté de la borne (LS4 MINI) ; à l'intérieur (LS4), par un électricien habilité ; faire vérifier par un électricien habilité le connecteur 8 pôles du contrôleur, la mise à la terre et les phases ; si le défaut persiste, contacter l'installateur ou le support GARO avec le numéro M de la borne GroundFailure
Rouge fixe — courant résiduel continu Courant résiduel continu détecté pendant la charge par le capteur du contrôleur Débrancher le câble de la borne jusqu'au retour du vert, puis rebrancher ; si le câble reste branché, nouvelle tentative automatique après 15 minutes GroundFailure
Rouge fixe — surveillance courant continu La surveillance des défauts en courant continu du contrôleur est peut-être défaillante Faire vérifier par un électricien habilité le voyant d'alarme orange du contrôleur : s'il est allumé fixe, le contrôleur doit être remplacé ; contacter l'installateur ou le support GARO avec le numéro M —
Rouge fixe — disjoncteur de la prise déclenché Le disjoncteur de la prise a déclenché : surcharge ou court-circuit Réarmer le disjoncteur ; vérifier OperatorCurrentLimit dans la configuration de la borne ; faire inspecter le câblage interne par un électricien habilité OverCurrentFailure
Rouge fixe — verrou ouvert en charge Le verrou motorisé du socle s'est ouvert pendant la charge (le câble pouvait être retiré) Faire inspecter le câblage et le mécanisme du moteur de verrouillage par un électricien habilité ; si aucun défaut n'est trouvé, remplacer le socle via le grossiste (FAQ GLB+) ConnectorLockFailure
Rouge fixe — prise non verrouillée Le socle n'arrive pas à verrouiller la prise insérée Enfoncer complètement la prise (une légère pression est permise) ; retirer tout objet ou joint du socle, sans remettre le joint ; faire contrôler l'installation du moteur de verrouillage ConnectorLockFailure
Rouge fixe — câble endommagé Câble de charge vu comme endommagé (problème de fil pilote ou de proximité) Essayer un autre câble ; faire vérifier par un électricien habilité les broches et fils CP/PP et la mise à la terre de la borne OtherError
Rouge fixe (3 secondes) Badge RFID refusé (inconnu ou non autorisé) Vérifier le badge dans la supervision ; faire vérifier la liste blanche interne de la borne par un technicien certifié —
Rouge clignotant Point de charge désactivé (statut Unavailable) Le réactiver à distance (ChangeAvailability, Operative) —
Rouge clignotant après le démarrage La borne n'arrive pas à se connecter à la supervision ; un bref flash rouge juste après le démarrage, suivi d'un clignotement bleu, est normal Vérifier l'URL OCPP, l'identifiant ChargeBoxIdentity et le réseau ; faire appel à un technicien certifié —
Éteint (borne et compteur hors tension) Borne totalement hors tension, compteur d'énergie compris Réarmer le disjoncteur en amont dans le tableau électrique ; remettre en marche le disjoncteur principal de la borne —
Éteint (compteur alimenté) Borne éteinte mais compteur alimenté : l'électronique de commande n'a pas son alimentation 12 V ou le contrôleur ne fonctionne pas Remettre en marche le disjoncteur de commande 10 A ; sinon, faire intervenir un électricien habilité (alimentation 12 V, recherche d'un défaut de terre, câble de la carte supérieure, voyant Ready du contrôleur, remplacement de l'alimentation ou du contrôleur) —
Faible lueur seulement, sans couleur Seule une faible lueur en haut et près du socle : le contrôleur n'alimente pas le voyant supérieur Faire vérifier par un électricien habilité les voyants de diagnostic et l'alimentation du contrôleur, puis le connecteur vers la carte supérieure ; remplacer le contrôleur si nécessaire —

Voyants internes du contrôleur — borne ouverte, électricien habilité uniquement

Signal Signification Que faire
Voyant « alarm » orange du contrôleur, fixe Le contrôleur de charge signale un défaut matériel interne Remplacer le contrôleur
Voyant « Ready » du contrôleur ne clignotant pas en vert Contrôleur à l'arrêt bien que son alimentation 12 V soit présente Vérifier le 12 V sur le connecteur 4 pôles du contrôleur (bornes 1-2) ; s'il est présent, remplacer le contrôleur
Voyants de diagnostic du contrôleur tous fixes Contrôleur défaillant : en fonctionnement normal, ses voyants vert, jaune et rouge clignotent Remplacer le contrôleur
Voyant « DC OK » de l'alimentation 12 V éteint L'alimentation basse tension interne ne délivre aucune tension Vérifier l'entrée secteur L/N, débrancher les sorties +/- pour tester ; remplacer l'alimentation si DC OK reste éteint

Autres modèles : Entity Pro

L'Entity Pro est une autre plate-forme (application GARO Connect). Son manuel ne donne que les états A à M du voyant : ni code numérique, ni correspondance OCPP. Un déclenchement de disjoncteur peut aussi être notifié dans l'application GARO Connect si elle est configurée pour cela.

Signal Signification Que faire
A – Vert fixe Disponible pour la charge —
B – Vert clignotant lent (1 Hz) En attente du branchement ou du débranchement d'un véhicule —
C – Jaune fixe Prise Type 2 mal enfoncée Rebrancher la prise
D – Jaune clignotant lent (1 Hz) Réservée et/ou en attente d'autorisation du conducteur Autoriser par badge RFID ou application
E – Jaune clignotant rapide (10 Hz) Autorisation du conducteur en cours de vérification —
F – Bleu pulsé (1 Hz) Véhicule en charge —
G – Bleu clignotant lent La charge attend le début de sa plage programmée —
H – Bleu fixe Le véhicule a terminé la charge —
I – Rouge fixe Borne désactivée par l'application GARO Connect ou par l'entrée de validation externe (par exemple plage horaire pas encore ouverte) ; rouge aussi à la mise sous tension si le disjoncteur tous pôles est coupé Activer la borne dans GARO Connect, vérifier le contact de validation et la programmation ; vérifier que le disjoncteur interne est enclenché
J – Rouge clignotant lent (0,5 Hz) Erreur de la borne ou du véhicule, y compris un disjoncteur déclenché (défaut de terre, court-circuit, surcharge) et une détection précoce de défaut de terre ou de surcharge Débrancher le véhicule et réessayer : après un défaut mineur, la borne se réinitialise en quelques secondes ; si le rouge persiste, réarmer le disjoncteur derrière le capot avant, puis faire le test de défaut de terre ; si le disjoncteur déclenche de nouveau, ne plus utiliser la borne et contacter l'installateur ou le centre de service
K – Rouge clignotant rapide 3 s (10 Hz) Autorisation du conducteur introuvable (badge ou application refusé) Vérifier les droits du badge
L – Rouge et bleu clignotant lent (1 Hz) Mise à jour du firmware en cours Attendre ; ne pas couper l'alimentation
M – Éteint Pas d'alimentation, ou luminosité du voyant réduite Vérifier l'alimentation et les disjoncteurs

Sources

Chargekeeper

Maîtriser l'énergie. Simplifier la recharge.

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